Tái sinh dòng xe lãng tử

- Từ cuộc đua tốc độ về kỹ thuật xe cũng như sự ra đời những chiếc xe mang dáng dấp lãng tử như Lambretta và Vespa, đến nay đang rộ lên phong trào tái sinh…

Cuộc đua từ nơi sản xuất

Nước Ý những năm cuối thập niên 60, hai hãng đại gia sản xuất dòng Lambretta huyền thoại và dòng Vespa vang bóng đều tung ra những đứa con cưng của mình trong cuộc đua khốc liệt cả về doanh thu lẫn tốc độ.

Thập niên 70, Lambretta phát triển rực rỡ với hàng loạt đời được tung ra như Lambretta Special 125cc, Special 150cc, SX 200cc… Lambretta lần lượt được nhập vào Việt Nam rất nhiều, nhưng đến các đời trong thập niên 70, nó mới thật sự trở thành cơn sốt trong giới chơi xe.

Từ cuộc đua tốc độ về kỹ thuật xe cũng như sự ra đời những chiếc xe mang dáng dấp lãng tử như Lambretta và Vespa, đến nay đang rộ lên phong trào tái sinh…

Những tay chơi không đủ tiền để tậu cho mình những chiếc Lambretta Special đành phải nhờ đến những tay thợ độ xe dày dạn kinh nghiệm để lên đời từ những chiếc Lambretta cũ TV1, TV2 (còn gọi là Lam bầu) biến thành những chiếc Lam Special y chang bản gốc.

Phải công nhận các tay thợ độ xe Việt Nam lúc bấy giờ đạt trình độ kinh ngạc: Họ gò lại toàn bộ cốp, dè, đuôi xe, đầu đèn để “hô biến” chiếc Lam bầu thành Lam Special như phù thủy làm phép, đến độ nhìn bên ngoài không ai nhận ra.

Thời gian cứ thế trôi qua, năm 1972 hãng Lambretta ngừng hoạt động, bán lại toàn bộ công nghệ dây chuyền sản xuất cho người Ấn Độ. Chấm dứt dòng Lambretta huyền thoại.

Tại EICMA 2010, triển lãm mô tô lớn nhất hằng năm diễn ra tại Milan, Ý, hãng Lambretta đã đánh dấu sự trở lại thực sự của mình bằng mẫu Lambretta LN phiên bản 2011. Xe Lambretta LN mới vẫn sử dụng thiết kế cổ điển đã trở thành huyền thoại của hãng, với chắn bùn trước vuông góc cùng hai bên hông xe hình cánh chim mềm mại vuốt ra sau.  

Động cơ là loại một xy-lanh, xú-páp kép, làm mát gió, dung tích 125c hoặc 150cc, cho công suất 6,5kW tại 8.000 vòng/phút hoặc 7,7kW tại 7.500 vòng/phút, và mô-men xoắn 8,33Nm tại 6.500 vòng/phút hoặc 10,8Nm tại 6.000 vòng/phút.

Vào thời điểm đó, vẫn chưa có thông tin gì về sự trở lại thực sự của dòng xe này tại thị trường. Và Lambretta vẫn là một câu hỏi lớn

Đến cuộc đua của các sao ở Việt Nam

Lambretta vang bóng một thời trở lại Việt Nam đã thực sự tạo thành cơn sốt. Lambretta đã trở lại Việt Nam với không quá nhiều thay đổi về thiết kế. Vẫn những đường nét hoài cổ làm say đắm lòng người và tích hợp thêm các công nghệ mới sao cho thuận tiện hơn trong quá trình sử dụng.

Hàng chục sao đã đến để chiêm ngưỡng và sở hữu chiếc xe huyền thoại một thời. Và diễn viên múa Linh Nga là nghệ sĩ đầu tiên may mắn trở thành chủ nhân của chiếc Lambretta.

Rất nhiều sao vui mừng chào đón chiếc xe huyền thoại quay lại Việt Nam

Diễn viên múa Linh Nga xúc động khi trở thành chủ nhân đầu tiên của chiếc xe Lambretta

Để đảm bảo an toàn cũng những thuận tiện khi vận hành xe, Lambretta cũng đưa vào LN125 bộ lốp không săm với kích thước 110/70-12 trước và 120/70-12 sau.

Bên cạnh đó, Lambretta LN125 còn sở hữu một phanh đĩa 190 mm ở bánh trước và hệ thống phanh cơ ở bánh xe sau.

Ngoài ra, với bình xăng dung tích 6 lít, người lái xe có thể yên tâm khi di chuyển trên những quãng đường dài. Tuy nhiên, Lambretta chưa công bố mức độ tiêu thụ xăng tiêu chuẩn của dòng xe LN125.

Hải Anh