Trong bối cảnh phương Tây nỗ lực đa dạng hóa nguồn cung, Trung Quốc vừa phát hiện mỏ lithium khổng lồ 540 triệu tấn, củng cố vị thế thống trị thị trường pin EV toàn cầu.
Trong thập kỷ qua, doanh số xe điện (EV) đã tăng trưởng vượt bậc, kéo theo đó là một lượng lớn pin sắp hết vòng đời sử dụng ban đầu.
Năm ngoái, Mỹ đạt kỷ lục tiêu thụ 1,3 triệu xe điện (EV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV), dự báo sẽ kéo theo hàng trăm GWh pin hết vòng đời trong những năm tới. Ước tính sẽ có hơn 100.000 xe điện đã qua sử dụng rời khỏi đường phố Mỹ chỉ trong năm nay.
Theo IDTechX, thị trường tái chế pin toàn cầu dự kiến sẽ đạt 52 tỷ USD vào năm 2045, trong khi ngành công nghiệp pin tái sử dụng dự kiến đạt 5,2 tỷ USD vào năm 2035.
Mặc dù ngành tái chế được dự báo sẽ phát triển nhanh hơn, nhưng tốc độ và hiệu quả của việc tái sử dụng pin sẽ là yếu tố quyết định để khai thác tối đa nguồn tài nguyên quý giá này.
Quy trình xử lý pin xe điện
Không giống như các phương tiện chạy bằng xăng, pin EV vẫn còn giá trị đáng kể ngay cả khi không còn đủ hiệu suất cho xe. Những viên pin đã qua sử dụng, đặc biệt là loại có quãng đường di chuyển cao, đang trở thành nguồn nguyên liệu quý giá cho ngành tái chế và tái sử dụng.
Các vật liệu quan trọng từ pin có thể được thu hồi để sản xuất pin mới. Ngoài ra, pin cũng có thể được tái sử dụng cho các ứng dụng "vòng đời thứ hai", như hệ thống lưu trữ năng lượng cố định (ESS). Điều này không chỉ giúp kéo dài giá trị của pin mà còn thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn.
Redwood Materials - công ty tái chế pin do cựu giám đốc điều hành Tesla, JD Straubel, sáng lập - đang tiên phong trong lĩnh vực này tại Bắc Mỹ. Công ty tiếp nhận khoảng 20 GWh pin mỗi năm, tương đương với 250.000 xe điện, chiếm 90% tổng số pin lithium-ion và vật liệu tái chế tại khu vực này.
Để tối ưu hóa giá trị của pin cũ, Redwood đã ra mắt một bộ phận mới gọi là Redwood Energy, chuyên chuyển đổi pin EV đã qua sử dụng thành các hệ thống lưu trữ năng lượng mô-đun (ESS) cho mục đích thương mại.
Theo công ty, nhiều loại pin này vẫn giữ được hơn 50% dung lượng ban đầu, rất phù hợp cho việc tái sử dụng.
Thị trường ESS đang phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là với sự gia tăng của các trung tâm dữ liệu sử dụng AI và ChatGPT, vốn tiêu tốn năng lượng khổng lồ và gây áp lực lên lưới điện.
Redwood cho biết các hệ thống ESS từ pin tái chế không chỉ giảm áp lực cho lưới điện, mà còn hạn chế nguy cơ rò rỉ hóa chất độc hại ra môi trường.
Theo công ty nghiên cứu IDTechX (Anh), việc tái sử dụng pin có thể diễn ra ở nhiều cấp độ, từ cụm pin, mô-đun đến cell pin. Xử lý càng sâu đến cấp độ cell pin, chi phí càng cao nhưng cũng cho phép các công ty chọn lọc những cell pin tốt nhất để tạo ra hệ thống pin tái sử dụng hiệu quả.
Sau khi thu hồi, pin được lưu trữ an toàn và trải qua các thử nghiệm chẩn đoán để xác định có nên tái chế hay tái sử dụng. Những gói pin còn dung lượng đáng kể sẽ được chuyển đổi thành pin lưu trữ năng lượng, bất kể nhà sản xuất hay thành phần hóa học ban đầu.
Các hệ thống ESS này có thể được ứng dụng để hỗ trợ các trung tâm dữ liệu hoặc cung cấp năng lượng cho các khu vực nông thôn bằng năng lượng mặt trời hoặc gió, nơi hạ tầng sạc xe điện còn hạn chế.
Toshiba sắp giới thiệu một loại pin xe điện (EV) có thể sạc tới 80% chỉ trong 6 phút, với tuổi thọ vượt trội hơn 20.000 chu kỳ sạc - xả.
Công ty Trung Quốc vừa công bố công nghệ pin thể rắn giúp xe điện có thể hoạt động lên tới 2.900km và khả năng sạc từ 10% đến 80% chỉ trong vòng chưa đầy 5 phút.
Công ty RML Group của Anh vừa nhận được sự chấp thuận cần thiết để sản xuất hàng loạt pin VarEVolt có khả năng sạc đầy chỉ trong 18 giây.
(Theo IE)
.svg){kind=icon}
