CNTT khó có thể phát huy tác dụng để chống kẹt xe

ICTnews - Tình trạng kẹt xe do lượng người tham gia giao thông quá đông đang là một vấn nạn  tại các đô thị lớn ở Việt Nam.

Chính vì tình trạng bức xúc đó mà nhân buổi làm việc với một tập đoàn CNTT đa quốc gia, lãnh đạo UBND TP. HCM đã đề nghị hợp tác để có giải pháp CNTT cho vấn nạn này. Và Hội nghị về Chính phủ Điện tử vừa tổ chức tại TP. HCM tuần trước đã có hẳn một buổi hội thảo riêng cho vấn đề này. Liệu rằng CNTT có thể góp phần gì để giảm được vấn nạn kẹt xe? Theo ông Phùng Văn Ổn, Giám đốc Trung tâm Tin học Bộ GTVT, người dân nên ứng dụng CNTT để làm việc ở nhà, tránh ra đường nhiều để bị kẹt xe. Với ngành giáo dục thì cần thiết đẩy mạnh các hoạt động đào tạo qua mạng và nhiều cơ quan, công sở cũng nên cho phép nhân viên của mình làm việc qua mạng để giảm lưu lượng người tham gia giao thông. Và cũng cần phải đề cập đến việc ở Hà Nội vài tháng nay đã có dịch vụ nhắn tin qua ĐTDĐ để cung cấp thông tin về tình trạng kẹt xe. Tuy nhiên, thực tế là người tham gia lưu thông vẫn không thể nào tìm ra con đường không bị kẹt xe để đi được từ nhà đến nơi làm việc và ngược lại. Có thể nói, bài toán kẹt xe là câu chuyện nan giải và khó có được biện pháp tình thế để giải quyết tình hình.

“Phố phường chật hẹp người đông đúc” đúng như nhà thơ trào phúng Tú Xương đã viết, thế nhưng hình nhưng chẳng ai muốn “bồng bế nhau lên non” nên các cao ốc đã mọc lên nối nhau theo tiếng hát ngay giữa cái phố phường chật hẹp ấy. Hãy thử tính, giữa cái phổ phường chật hẹp ấy mà cao ốc cứ mọc lên thì cái dòng người đến đó để làm việc hàng ngày trong các văn phòng của họ rồi hết ngày lại về thì hỏi sao không kẹt xe. Và như thế, giải pháp CNTT để giảm kẹt xe sẽ chẳng có ý nghĩa gì nếu công tác quy hoạch và quản lý đô thị không tính trước những điều đó.

Song có lẽ CNTT cũng sẽ có giá trị nếu như nó được ứng dụng trong công tác quy hoạch trong sự dự báo tổng thể về sự phát triển của đô thị để tính được trước và điều tiết dòng người, dòng xe sẽ tham gia giao thông. Từ đó, tại các quận nội thành cũ với hạ tầng đường sá quá chật chội thì chiều cao các toà nhà phải giới hạn trong một phạm vi nhất định. Còn với các quận nội thành mới với hạ tầng giao thông hiện đại hơn thì chiều cao của các toà nhà hoàn toàn là thoải mái hơn. Ở đây CNTT chỉ là công cụ cho công tác quy hoạch và dự báo về giao thông và đô thị.

Trịnh Nguyễn

  • Toàn bộ bài viết đã được đăng trên báo Bưu Điện Việt Nam số 100