Công ty ô tô Toyota Việt Nam vừa thông báo về một số vấn đề kỹ thuật trên các mẫu xe Innova, Fortuner, Vios. Theo đó  trong quá trình vận chuyển và bảo quản phụ tùng nhập khẩu vào Việt Nam, một số cầu sau của xe Innova đã bị gỉ và gây ra hiện tượng chảy dầu. Nếu để chảy dầu kéo dài sẽ gây ra tiếng ồn lớn và có thể làm mòn trục xe. Công ty đã phát hiện ra hiện tượng này trên dây chuyền sản xuất và đã rà soát, kiểm tra kỹ lưỡng, tất cả cầu xe phát hiện bị gỉ và chảy dầu đã được thay mới toàn bộ trước khi giao xe cho khách hàng.


Chú thích ảnh: Innova mẫu xe bán chạy nhất nhưng cũng gặp
nhiều sự cố nhất của Toyota Việt Nam

Tiếp theo là phương pháp bôi keo thân xe khác so với bản vẽ. Tại dây chuyền sản xuất của Toyota Việt Nam, việc bôi keo thân xe ở một số vị trí có khác so với bản vẽ kỹ thuật. Tuy nhiên, việc làm này được thực hiện nhằm mục đích cải thiện chất lượng bôi keo. Keo sẽ được điền đầy hoàn toàn vào khe hở giữa tấm thép thân xe.

Điều chỉnh góc đặt bánh xe trước trên xe Innova và Fortuner khác so với bản vẽ. Trong quá trình lắp ráp, góc đặt bánh xe được điều chỉnh bằng các dụng cụ và phương pháp đã tính tóan đến chiều cao của xe đặt ở trạng thái bản vẽ yêu cầu. Và tại công đoạn kiểm tra, góc đặt được xác nhận là hòan tòan thỏa mãn tiêu chuẩn kỹ thuật yêu cầu. Toyota Việt Nam đã báo cáo phương pháp bôi keo thân xe này với Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản và đã được chấp thuận.

Lắp đòn treo dưới phía trước xe Vios khác so với bản vẽ. Việc đòn treo phía trước của xe Vios được xiết ở góc độ khác so với bản vẽ đã được Toyota Việt Nam phát hiện. Ngay sau đó đã tiến hành đánh giá về mức độ ảnh hưởng tới độ bền của bạc cao su và không phát hiện ra sự khác biệt nào so với tiêu chuẩn cho phép. Toyota Việt Nam đã báo cáo các vấn đề này với Toyota Nhật Bản, hiện Toyota Nhật Bản đang tiến hành thử nghiệm để xác nhận về độ bền này .

Toyota Việt Nam đã chủ động làm việc với Cục Đăng kiểm Việt Nam về những vấn đề trên và đang tiếp tục xử lý bổ sung những nội dung liên quan để hòan tất báo cáo chính thức của Công ty về những vấn đề đã nêu.

Cũng theo Toyota Việt Nam, ngày 11/6/2011, Liên doanh này đã ra quyết định tạm đình chỉ công tác 3 tháng với ông Lê Văn Tạch, người có bản tường trình về lỗi kỹ thuật của các dòng xe Toyota lắp ráp tại Việt Nam. Lý do  là để điều tra, xác minh hành vi gây ảnh hưởng tới người khác và hành vi xâm phạm danh dự, uy tín một số cá nhân trong công ty của ông Lê Văn Tạch.

Ngày 31/5, ông Tạch có thư gửi Tổng giám đốc Toyota Việt Nam , yêu cầu công ty xin lỗi chính thức và bồi thường về lời đe dọa và xúc phạm của những người làm việc trực tiếp với ông, trong quá trình kiến nghị về chất lượng sản phẩm.

Đây là những người do chính Tổng giám đốc cử xuống để làm việc nên công ty phải chịu trách nhiệm về tổn thất mà họ đã gây ra cho ông và gia đình. Trong số những người bị tố cáo có Trưởng phòng Nguyễn Đình Chương, với lý do không cho ông Tạch nghỉ ốm 2 lần trong tháng 4/2011.

 Ngày 9/6 vừa qua, có sự hiện diện của Tổng giám đốc, Toyota Việt Nam đã tổ chức một cuộc đối chất giữa những người bị tố cáo với ông Lê Văn Tạch. Ông Tạch không đưa ra được bằng chứng chứng minh những điều viết trong đơn kiến nghị ngày 31/5 là sự thật. Trên thực tế, Trưởng phòng Nguyễn Đình Chương cũng đã ký xác nhận đơn xin nghỉ ốm  2 lần trong tháng 4/2011 cho ông Tạch.

Ngày 11/6, ông Nguyễn Đình Chương có đơn gửi Tổng giám đốc, đề nghị công ty có biện pháp xử lý để tránh ảnh hưởng đến việc quản lý, điều hành cũng như uy tín cá nhân. Chiều cùng ngày, Toyota Việt Nam đã  ra quyết định tạm đình chỉ công tác 3 tháng với ông Tạch, bắt đầu từ 13/6, hưởng 50% lương, để có thời gian điều tra, xác minh vấn đề mà ông Chương đưa ra.

Luật sư của Toyota Việt Nam, bà Đỗ Vân Bình  cho biết việc đình chỉ công tác với kỹ sư Tạch hoàn đúng quy định của Bộ luật Lao động và đã tham khảo ý kiến từ phía Công đoàn. Điều 92 Bộ luật này quy định: "Người sử dụng lao động có quyền tạm đình chỉ công việc của người lao động khi vụ việc vi phạm có những tình tiết phức tạp, nếu xét thấy để người lao động tiếp tục làm việc sẽ gây khó khăn cho việc xác minh, sau khi tham khảo ý kiến của Ban chấp hành công đoàn cơ sở. Thời hạn tạm đình chỉ công việc không được quá 15 ngày, trường hợp đặc biệt cũng không được quá ba tháng. Trong thời gian đó, người lao động được tạm ứng 50% tiền lương trước khi bị đình chỉ công việc...".

Bà Bình khẳng định, đây chỉ là quyết định tạm đình chỉ công tác để xem xét  trước khi đưa ra quyết định cuối cùng. Tạm đình chỉ không đồng nghĩa với kỷ luật, bà Bình nói. Nếu sau quá trình xem xét kỹ sư Tạch không có lỗi thì Toyota Việt Nam sẽ trả đủ tiền lương trong thời gian tạm đình chỉ công việc.

Toyota Việt Nam khẳng định việc kỹ sư Tạch cung cấp thông tin cho báo chí về các lỗi kỹ thuật trên xe Toyota vừa qua hoàn toàn không liên quan đến quyết định tạm đình chỉ công tác. Đây là vấn đề mang tính chất nội bộ giữa các cá nhân trong công ty khá phức tạp, cần xác minh. Chúng tôi rất thận trọng về vấn đề này bởi không muốn có sự hiểu nhầm, đại diện của Toyota Việt nam cho biết.

Trần Thủy