Trong thời gian tới, có thể người dân khu vực Hawaii, bờ Tây nước Mỹ và Nam Thái Bình Dương sẽ gặp khó khăn nếu muốn mua hoặc vận chuyển xe điện từ các quốc gia châu Á. Matson, Inc., một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển chính của bang Hawaii và là đơn vị vận tải lớn trên các tuyến hàng hải Thái Bình Dương, đã quyết định ngừng vận chuyển xe điện và xe hybrid cắm sạc.
Công ty này chuyên phục vụ vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực như Alaska, Guam và Micronesia tới châu Á. Quyết định trên được đưa ra sau vụ cháy tàu chở hàng khiến hàng nghìn phương tiện bị thiêu rụi giữa biển. Phía doanh nghiệp hiện chưa xác nhận hiệu lực của lệnh đình chỉ này sẽ kéo dài trong bao lâu.
Sau thảm họa của tàu Morning Midas vào tháng 6 - khi một con tàu chở hàng bị cháy và chìm trong lúc chở theo 3.048 phương tiện, trong đó có 70 xe điện và 681 xe hybrid - công ty Matson đã bày tỏ lo ngại về việc vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion dung lượng lớn.
Quyết định dừng vận chuyển xe EV và PHEV được đưa ra dù trước đó công ty đã thành lập một nhóm hợp tác nhằm giải quyết những thách thức trong việc vận chuyển xe có trang bị pin lithium.
“Do lo ngại ngày càng gia tăng về độ an toàn khi vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion dung lượng lớn, Matson sẽ tạm ngưng tiếp nhận các xe điện (EV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV), dù là xe mới hay đã qua sử dụng, trên các chuyến tàu của mình”, công ty thông báo. “Quyết định này có hiệu lực ngay lập tức, chúng tôi sẽ ngừng tiếp nhận mọi lô hàng mới ở tất cả các tuyến.”
Theo tờ The Maritime Executive, khác với các tàu chuyên dụng như Morning Midas, Felicity Ace hay Fremantle Highway (vốn có các boong chứa xe rộng rãi và thông thoáng), tàu của Matson không có khoang trống lớn. Thay vào đó, tất cả các phương tiện được vận chuyển nằm trong các container riêng lẻ.
Mặc dù điều này vốn là bình thường với vận tải đường biển, nhưng nó gây khó khăn cho việc phát hiện và dập lửa so với các tàu chuyên dụng dạng "roll-on/roll-off" (loại tàu chuyên chở xe có bánh lăn). Con tàu Morning Midas bị cháy vào tháng 6 vừa qua cũng là loại tàu chuyên dụng RO/RO.
Hiện Hawaii có khoảng 37.000 xe điện đang lưu hành và nhu cầu vẫn tiếp tục tăng. Điều quan trọng là lệnh cấm của Matson có thể không phải là vĩnh viễn. Công ty này gần đây đã gửi thư đến khách hàng, trong đó nói rằng họ vẫn tiếp tục ủng hộ các nỗ lực toàn ngành nhằm xây dựng các tiêu chuẩn và quy trình toàn diện để giải quyết rủi ro cháy nổ do pin lithium-ion gây ra trên biển, đồng thời sẽ tiếp tục nhận vận chuyển khi các giải pháp an toàn phù hợp được triển khai.
Tuy nhiên, những ai hiện muốn gửi xe điện đến các hòn đảo có thể sẽ phải tìm phương án thay thế khác, hoặc chờ đợi đến khi các chuyên gia trong ngành tìm được cách vận chuyển qua Thái Bình Dương một cách an toàn hơn.
Theo Carscoops
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
.svg){kind=icon}
