- 16 giờ ngày 5/1, cầu Rạch Chiếc cũ trên xa lộ Hà Nội (nối Q.2 và Q.9, TP.HCM) được tái sử dụng sau 31 giờ lệnh cấm lưu thông có hiệu lực. Hàng trăm, thậm chí hàng ngàn phương tiện vận tải đậu nối đuôi nhau nhiều km kéo dài đến tận ngã tư Thủ Đức.


Trong khi đó, tại đầu nhánh cầu, những chiếc xe nặng nề bò qua cầu rất chậm và chen vào giữa dòng xe là hàng trăm xe gắn máy. Cảnh hỗn loạn ấy kéo dài trong suốt nhiều giờ và đỉnh điểm là vào các giờ cao điểm.

Được biết sau khi hai nhánh cầu Rạch Chiếc được khánh thành vào ngày 25/12/2010, 9 giờ sáng ngày 4/1 chiều lưu thông trên cầu Rạch Chiếc cũ được phong tỏa. Tất cả các phương tiện ra vào cửa ngõ phía đông thành phố phải đi trên hai nhánh cầu mới vừa được đưa vào sử dụng.

Ngay sau khi những chướng ngại vật được dựng lên nhằm cấm xe đi vào cầu cũ, kẹt xe đã lập tức xảy ra trên nhánh cầu theo hướng vào thành phố.
Hàng trăm, thậm chí hàng ngàn phương tiện vận tải đậu nối đuôi nhau nhiều km kéo dài đến tận ngã tư Thủ Đức. Trong khi đó, tại đầu nhánh cầu, những chiếc xe nặng nề bò qua cầu rất chậm và chen vào giữa dòng xe là hàng trăm xe gắn máy. Cảnh hỗn loạn ấy kéo dài trong suốt nhiều giờ và đỉnh điểm là vào các giờ cao điểm.

Chiều ngày 5/1 chúng tôi có mặt tại đây ghi nhận, mặc dù chưa đến giờ cao điểm nhưng tình trạng kẹt xe đã diễn ra hết sức nghiêm trọng. Một chị bán hàng rong ngồi ven đường cho biết, chỉ có khoảng từ 10 - 12 giờ thì lượng xe mới thưa bớt. Ngoài ra, các giờ khác lúc nào cũng ùn ứ kéo dài.

Nhiều người tham gia giao thông đã rất phiền hà về tình trạng này. Một người đi đường cho biết, ngay ngày đầu tiên anh đã phải mất gần 3 giờ mới vượt được qua cầu. Anh nói: “Việc sửa chữa cầu Rạch Chiếc cũ là điều cần thiết, nhưng các nhà hoạch định cũng cần điều nghiên tìm ra một giải pháp tránh gây kẹt xe khi cầu cũ đóng lại. Nhánh cầu mới chỉ rộng khoảng 9m so với mật độ xe cộ quá cao đã thắt cổ chai tại đầu cầu nên kẹt xe là điều đương nhiên”.

Được biết cầu Rạch Chiếc là cây cầu huyết mạch trên tuyến đường huyết mạch ra vào thành phố được xây dựng vào những năm đầu thập niên 70. Trải qua hàng chục năm sử dụng, cây cầu đã xuống cấp và cũng không còn phù hợp với tình hình giao thông hiện nay.

Trong qui hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2030 đã được phê duyệt, xa lộ Hà Nội được xem là trục giao thông tối quan trọng của thành phố trong đó có cầu Rạch Chiếc.

Vì thế, việc nâng cấp cầu Rạch Chiếc cũ đã hư hỏng là điều phải làm. Tuy nhiên, nguyện vọng của người dân mong chủ đầu tư và đơn vị thi công tìm một giải pháp vẹn toàn nhằm tránh được tình trạng kẹt xe khi cầu cũ đóng lại.

Ông Lê Ngọc Hùng, phó Giám đốc khu Quản lý giao thông đô thị số 2 – đơn vị chủ đầu tư cho biết sau một ngày thí điểm, tình hình giao thông qua cầu Rạch Chiếc diễn ra khá phức tạp. Để đảm bảo giao thông và tránh ùn tắt, Khu quản lý giao thông đô thị số 2 sẽ cho mở lại giao thông trên cầu Rạch Chiếc cũ.

Trần Chánh Nghĩa